Dispatch42 School
Почему зима - лучшее время обучиться диспетчингу?
Какое самое лучшее время для того, чтобы начать изучать профессию диспетчера? Эксперты в один голос ответят вам на этот вопрос: зимний период. Почему? Все дело в американском рынке логистики на который, как известно, работает диспетчер.
Как и в любой другой бизнес сфере, в сфере тракинга США бывают свои активные и спокойные месяцы. Активный период, или по-другому «пиковый сезон» – это время в году, когда число грузоперевозок растет, заказов поступает все больше, а цены на услуги дальнобойщиков поднимаются. В то же время, пассивный или спокойный период – время, когда логистический рынок США затихает. Многие его участники уходят на каникулы, компании по грузоперевозкам получают меньше заказов, цены на их услуги, соответственно, снижаются. Именно в это время опытные специалисты в сфере тракинга рекомендуют учиться профессиям, связанным с логистикой. Нарабатывать как теорию, так и практику.
И причин к этому сразу несколько:
№1 Рынок «падает».
Какой период в США принято считать периодом падения деловой логистической активности? Конец осени и начало зимы. Начинается он, как правило, с конца ноября, точнее со Дня благодарения. Это семейный и очень важный для страны праздник, и его принято справлять в кругу семьи. Многие участники индустрии тракинга берут выходные дни для того, чтобы провести их с родными, однако подготовка к празднику ощущается на рынке уже с начала недели. Затем стартует массовая подготовка к Рождеству и Новому году. Да, до января месяца еще чувствуется всплеск деловой активности, однако к январю он уже плавно идет на спад и «засыпает» до весенних месяцев.
С замедлением деловой активности, падает рынок логистики, а ведь диспетчер – это своего рода игрок на рынке, задача которого найти самый высокооплачиваемый груз на минимальное расстояние для своего driver-а.
В зимнее время грузов становится меньше, цены на грузоперевозки снижаются, найти хороший load - куда сложней. Не менее сложно в этот период получить и бонусы к оплате, в момент оформления сделки от брокера:
надбавку за вовремя доставленный груз, надбавку за потерянные мили до места загрузки и другие лишние доллары, которые может выторговать диспетчер в случае удачных переговоров с брокером.
Таким образом диспетчер зарабатывает меньше.
Какой период в США принято считать периодом падения деловой логистической активности? Конец осени и начало зимы. Начинается он, как правило, с конца ноября, точнее со Дня благодарения. Это семейный и очень важный для страны праздник, и его принято справлять в кругу семьи. Многие участники индустрии тракинга берут выходные дни для того, чтобы провести их с родными, однако подготовка к празднику ощущается на рынке уже с начала недели. Затем стартует массовая подготовка к Рождеству и Новому году. Да, до января месяца еще чувствуется всплеск деловой активности, однако к январю он уже плавно идет на спад и «засыпает» до весенних месяцев.
С замедлением деловой активности, падает рынок логистики, а ведь диспетчер – это своего рода игрок на рынке, задача которого найти самый высокооплачиваемый груз на минимальное расстояние для своего driver-а.
В зимнее время грузов становится меньше, цены на грузоперевозки снижаются, найти хороший load - куда сложней. Не менее сложно в этот период получить и бонусы к оплате, в момент оформления сделки от брокера:
надбавку за вовремя доставленный груз, надбавку за потерянные мили до места загрузки и другие лишние доллары, которые может выторговать диспетчер в случае удачных переговоров с брокером.
Таким образом диспетчер зарабатывает меньше.
№2 Снижается Rate per mile.
Rate per mile – это показатель того, сколько у грузоперевозчика стоит работа за одну проделанную милю. По сути это средняя стоимость мили, которую он проехал во время выполнения заказа. Она включает в себя массу разных показателей: учет зарплаты водителей, страховые взносы, затраты на топливо и техническое обслуживание, получение разрешений, дорожные сборы, финансирование оборудования и другие расходы.
Это - цена, которую обязан заплатить брокер или хозяин груза грузоперевозчику после выполнения заказа.
Показатель Rate per mile постоянно меняется. Существуют специальные доски загрузок, где каждый перевозчик указывает свою цену. Ориентируясь на таком сайте, диспетчер не только знает примерные цены по рынку, но и составляет прогнозы на снижение или повышение тарифов для того, чтобы выбить своему водителю и себе максимально выгодную ставку. В пассивный период средний показатель rate per mile среди перевозчиков падает, а значит становится меньше и сумма процента, который в итоге получит диспетчер после завершения контракта о доставке груза. Таким образом он, опять же, зарабатывает меньше, поскольку его прибыть полностью зависит от ценовых показателей на рынке.
Rate per mile – это показатель того, сколько у грузоперевозчика стоит работа за одну проделанную милю. По сути это средняя стоимость мили, которую он проехал во время выполнения заказа. Она включает в себя массу разных показателей: учет зарплаты водителей, страховые взносы, затраты на топливо и техническое обслуживание, получение разрешений, дорожные сборы, финансирование оборудования и другие расходы.
Это - цена, которую обязан заплатить брокер или хозяин груза грузоперевозчику после выполнения заказа.
Показатель Rate per mile постоянно меняется. Существуют специальные доски загрузок, где каждый перевозчик указывает свою цену. Ориентируясь на таком сайте, диспетчер не только знает примерные цены по рынку, но и составляет прогнозы на снижение или повышение тарифов для того, чтобы выбить своему водителю и себе максимально выгодную ставку. В пассивный период средний показатель rate per mile среди перевозчиков падает, а значит становится меньше и сумма процента, который в итоге получит диспетчер после завершения контракта о доставке груза. Таким образом он, опять же, зарабатывает меньше, поскольку его прибыть полностью зависит от ценовых показателей на рынке.
№3 Водители уходят в отпуск.
Как известно в пассивный период многие водители уходят в отпуск для того, чтобы провести праздники месте с семьей. Диспетчер – это человек, который во многом завязан на работе со своими водителями. Чем больше у него налаженных связей с дальнобойщиками, с которыми он привык выполнять заказы и знает все тонкости сотрудничества, тем больше денег он зарабатывает. Ведь грузоперевозки – командная работа.
Не сложно понять, что, когда водители уходят в отпуск, это отражается на заработке диспетчера. Он либо вынужден искать новых, либо ему приходится ждать, когда его водители снова приступят к работе.
Все вышеупомянутые факторы можно объединить в один простой вывод: в период пассивности на логистическом рынке диспетчер зарабатывает меньше. Вот почему тем, кто хочет изучить данную профессию с нуля и хочет заработать на ней приличные деньги, рекомендуется обучение начинать именно в зимнее время. Активность минимальная, есть время стать профессионалом. Ведь профессия диспетчера в среднем изучается за 1, 5 – 2 месяца, плюс еще несколько месяцев может понадобиться новичку для того, чтобы так сказать набить руку. Таким образом, начиная обучение зимой, диспетчер уже к марту месяцу может стать неплохим специалистом.
Как известно в пассивный период многие водители уходят в отпуск для того, чтобы провести праздники месте с семьей. Диспетчер – это человек, который во многом завязан на работе со своими водителями. Чем больше у него налаженных связей с дальнобойщиками, с которыми он привык выполнять заказы и знает все тонкости сотрудничества, тем больше денег он зарабатывает. Ведь грузоперевозки – командная работа.
Не сложно понять, что, когда водители уходят в отпуск, это отражается на заработке диспетчера. Он либо вынужден искать новых, либо ему приходится ждать, когда его водители снова приступят к работе.
Все вышеупомянутые факторы можно объединить в один простой вывод: в период пассивности на логистическом рынке диспетчер зарабатывает меньше. Вот почему тем, кто хочет изучить данную профессию с нуля и хочет заработать на ней приличные деньги, рекомендуется обучение начинать именно в зимнее время. Активность минимальная, есть время стать профессионалом. Ведь профессия диспетчера в среднем изучается за 1, 5 – 2 месяца, плюс еще несколько месяцев может понадобиться новичку для того, чтобы так сказать набить руку. Таким образом, начиная обучение зимой, диспетчер уже к марту месяцу может стать неплохим специалистом.
А поскольку весной рынок логистики оживает и стремится к максимальному росту вплоть до пика, к концу лета, у диспетчера – новичка в руках появляются все инструменты и возможности, чтобы заработать хорошие деньги.
Не забудь поделиться этой статьей с теми, кому это может быть полезно.
